金九银十是每年汽车销售的一个高峰期，今年由于受到旧车置换补贴政策的影响，各大品牌都迎来了销量的增长。其中，特斯拉以66.37%的同比增长率成为了销量最高的品牌之一，而宝马则遭遇了销量的下滑，同比下降了30.82%。

宝马销量的下降并不是没有预兆的。在7月份，宝马就已经宣布退出了价格战，这一决策已经对市场造成了一定的反应。在9月份的海外品牌车型销量排行榜上，宝马远远落后于奔驰和奥迪。销量最好的宝马3系只排到了第八位，销量为11589辆，同比下滑了15.38%；宝马5系排到了第十位，销量为8102辆，同比下滑了32.64%。

为了应对销量的压力，宝马重新启动了价格战。在电动MINI上，宝马甚至给出了高达6万元的优惠幅度。此外，宝马还将i3的价格区间拉低到了18万元，从而进一步刺激了消费者的购买欲望。

然而，MINI作为一个燃油车时代的传统豪华品牌，它的销量表现并不乐观。尤其是宝马旗下的MINI品牌，不得不在推出电动车的同时，采取更加亲民的价格策略。这不仅仅是MINI自身的问题，也是整个燃油车时代的传统豪华品牌所面临的问题。

尽管宝马已经调整了自己的策略，推出了更多的促销活动，但是宝马仍然面临着巨大的挑战。宝马下调了2024财年的业绩指引，并在全球范围内召回了150万辆汽车，这对宝马的品牌形象和财务状况造成了不小的打击。此外，宝马在中国市场的销量也在持续下滑，而奔驰和奥迪的销量却一直在上涨。

宝马选择重启价格战的原因可能在于，中国的市场需求对于宝马来说非常重要。宝马如果不能在中国市场上取得成功，那么它在全球其他市场上的表现也可能受到影响。因此，重启价格战是宝马为了在中国市场稳固地位的一种手段。然而，这也意味着宝马可能会面临更大的竞争压力。