随着我国政府对“人工智能+”战略的大力推动，智能驾驶行业迎来了前所未有的发展机遇。近年来，多家车企纷纷发布智驾普及计划，众多车型即将量产上市，标志着智能驾驶技术正加速走进我们的生活。

比亚迪董事长王传福在发布会上表示，未来两到三年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样“必不可少的配置”。这一观点得到了众多行业专家的认可。吉利汽车集团首席执行官淦家阅也表示，智能驾驶的前提就是要安全，安全平权是智驾的基础。

以吉利“千里浩瀚”智驾系统为例，该系统基于端到端、VLM视觉语言模型、“世界模型”等AI技术打造，可以生成满足算法训练的任意场景和数据，为智能驾驶系统打造一个丰富的“虚拟训练世界”。通过模拟各种罕见或危险的驾驶场景，提升自动驾驶系统在复杂环境下的应对能力。

端到端大模型在智能驾驶领域发挥着至关重要的作用。华为ADS 3.0通过盘古大模型的场景泛化能力，将复杂路口的通行成功率从85%提升至98%；NOP+通过端到端大模型将家庭地库的自动泊车成功率提升至95%。这些技术的突破，为智能驾驶的发展奠定了坚实基础。

为了降低智能驾驶的软硬件成本，我国车企采取了多种措施。深圳聚创工厂的M平台激光雷达单价已从2016年的8万美元降至200美元；地平线征程6车载智能计算方案处理性能提升超10倍，单位成本下计算效率更优。此外，卓驭科技推出的“成行平台”通过算法领域创新，实现了不依赖高精地图的城市领航。

中国正在定义智能驾驶的“新成本曲线”。比亚迪通过自研“璇玑”智驾芯片，将4D毫米波雷达成本降至行业均值的1/3；长安将智驾系统硬件成本降至3200元，比2024年下降58%。这些举措将进一步推动智能驾驶的普及。

在智能辅助驾驶领域，我国车企正不断加大研发投入。小鹏汽车已完成车位到车位高阶智驾5.5.0版本的全量推送，极氪2月份开启了车位到车位高阶智驾万人公测。长安、比亚迪、华为等企业也纷纷推出具备L3级功能的车型。

然而，L3级别自动驾驶真正驶入寻常百姓家，还需要在法律层面尽快明确驾驶者与车企的责任划分。随着我国智能驾驶技术的不断进步，我们有理由相信，未来智能驾驶将更加普及，为人们的生活带来更多便利。